Echtzeit-Feed (aktuell leider nur Wochenfeed) zur Verfolgung von Core-Updates, Patchnotes, Infrastruktur-Migrationen und Entwicklungs-Meilensteilen für Jetkatze.de.
Der nächste riesige Schritt ist geschafft: Ich habe offiziell mein Medical Class 1 erhalten. Damit ist nicht nur die Tauglichkeit für den PPL im Kasten, sondern die Tür für die kommerzielle Fliegerei steht offen. Die strengen Tests beim Flugmedizinischen Zentrum wurden alle erfolgreich gemeistert. Ein Meilenstein, der mental unfassbar beruhigend ist und zeigt: Der Traum lebt und nimmt immer professionellere Formen an!
Ja, ich lebe noch! Warum kamen die BZF-News so spät und warum war es hier kurz still? Ganz einfach: Nach dem turbulenten September hat das Projekt hinter den Kulissen die Triebwerke neu kalibriert. Zwischen Crash-Aufarbeitung, dem harten BZF-Endspurt und dem Bürokratie-Dschungel gab es eine Menge zu tun. Aber der wichtigste Grund für den 'Silent Grind': Neben dem intensiven Lernen für die PPL(A)-Theorieprüfung steht der alles entscheidende Endgegner an – die Erstuntersuchung für das Medical Klasse 1! Alles hängt an diesem Tag. Ich sammle gerade alle Unterlagen zusammen und halte den Ruhepuls flach. Stay tuned!
Es ist im Kasten! Ich habe heute offiziell meine BZF I Prüfung bestanden! Ab sofort darf ich den Flugfunk offiziell auf Deutsch und später auf Englisch durchführen, für Englisch fehlt noch das Language Proficiency. Nach den harten Wochen im Theorie-Tunnel und dem intensiven Funk-Grind hat sich der ganze Aufwand komplett ausgezahlt. Ein gigantischer Meilenstein auf dem Weg zur Lizenz ist geschafft und der Funk im Cockpit sitzt ab jetzt bombenfest. Der Fokus geht direkt weiter auf die restliche PPL(A)-Theorie. Danke für euren Support.
Transparenz bedeutet für mich, auch die ungeschminkte Realität zu zeigen. Der Tag fing phänomenal an: Am Morgen habe ich eine absolute Top-Landung und weitere 9 solide Landungen auf den Asphalt gesetzt. Das Gefühl für die Maschine war perfekt. Doch direkt beim nächsten Flug hat die Praxis gnadenlos zugeschlagen und mir meine bisher härteste Lehrstunde verpasst. Bei einer Landung kam es nach einer zu schnellen Steuereingabe zum "Balloneffekt". Statt den einzig richtigen Move – den sofortigen Durchstart (Go-Around) – einzuleiten, habe ich fälschlicherweise versucht, die Landung nach dem darauffolgenden Durchsacken zu erzwingen. Das Resultat war ein heftiges Ausbouncen, bei dem das Bugfahrwerk (Scherschrauben/Gummielemente) beschädigt wurde und der Propeller die Bahn minimal berührt hat. Wir sind absolut unverletzt und eigenständig ausgestiegen. Mental eine verdammt harte Pille nach so einem Vormittag. Aber ich stehe zu 100% zu diesem Fehler, denn er hat mir zwei eiserne Regeln mit absoluter Brutalität ins System eingebrannt: 1. Sobald das Flugzeug bounct oder instabil wird: Gas auf Anschlag und GO-AROUND! 2. Hör kompromisslos auf dein Bauchgefühl im Anflug. Genau diese Fehler formen am Ende den absolut sicheren Piloten. Krönchen richten, Lehre verinnerlichen und weitermachen! Damit Euch das nicht passiert und aus meinen Fehler lernen könnt, habe ich direkt eine Anti-Bounce und Recovery-Checkliste erstellt, die ihr hier findet.
Ich habe offizielle Unterlagen von der Prüfungsstelle bekommen und direkt gemerkt: Die aktuellen BZF/AZF-Trainer sind noch nicht gut genug für die echte Prüfung! Da müssen wir noch mal ran. Wichtige Phrasen werden komplett korrigiert – zum Beispiel der Wechsel von "Haltepunkt" auf den offiziellen Begriff "Rollhalt". Weil meine eigene Prüfungsvorbereitung aktuell aber absolute Priorität hat, verschiebt sich dieses riesige Update ein ganzes Stück nach hinten. Geplant ist der 01. Oktober 2026, wegen des Medical-1-Termins im Oktober verzögert sich das aber eventuell noch weiter und Qualität geht vor
Das Logbuch füllt sich langsam, aber sicher! Mittlerweile habe ich 12 reale Flugstunden auf dem Konto und habe insgesamt 44-mal die Landebahn vollgummiert. Jede einzelne Platzrunde bringt massig Erfahrung und das Gefühl für die Maschine wird von Mal zu Mal besser. Die harte Arbeit im Cockpit zahlt sich aus – der Tunnelblick bleibt aktiv
Ehrliches Update zum Ausbildungs-Speed: Die Flugschule hat aktuell alle Express-Optionen betriebsbedingt ausgesetzt, sodass die Praxis im Schwarzwald langsamer voranschreitet als geplant. Aber im Cockpit wird nicht gejammert, sondern professionell gemanagt! Ich nutze die Tempodrosselung strategisch perfekt aus: Die Webseiten bleiben im Wartungsmodus, aber ich habe im Hintergrund die Trainer-Software für euch aktualisiert (ich konnte es einfach nicht lassen! 😉). Die gewonnene Zeit fließt ab jetzt wieder in die Vorbereitung auf die BZF I Funkprüfung am 24.09. und den PPL(A) Theorie-Tunnel. Kurs halten!
Heute gab es ein Erlebnis, das sich tief eingebrannt hat. Während eines simulierten Anflugs kam es im Luftraum zu einer extrem nahen Begegnung (AIRPROX) mit einem anderen Flieger. In solchen Millisekunden zeigt sich, dass kein Instrumentenbrett der Welt die wichtigste Regel der Sichtfliegerei ersetzen kann: Look out! Eyes outside! Wenn der Workload im Cockpit hoch ist, rettet nur die konsequente Luftraumbeobachtung Leben. Ab jetzt gilt zu 100%: Der Blick bleibt draußen, Separation steht über jedem Perfektionismus!
Die allererste Flugstunde im echten Cockpit zeigt sofort, warum die Realität kein Simulator ist. Bei den heutigen Landeübungen konnte ich als Flugschüler eine klassische "Bounce-Landung" hautnah miterleben und beobachten – ein mehrfaches, hartes Aufspringen des Luftfahrzeugs auf der Bahn nach einem unruhigen Abfangen. Man sieht extrem plastisch, wie sich ein aerodynamischer Strömungsabriss anfühlt und wie wichtig ein absolut präzises Abfangmanöver kurz vor dem Aufsetzen ist. Genau für diese harten Realitäts-Lektionen ist die Praxis da. Weiter geht’s im Tunnel!
Die ersten 3 realen Flugstunden sind abgeschlossen und das Gefühl ist genial! Da der reale Flugbetrieb im Schwarzwald-Baar-Kreis aber absolute Flexibilität erfordert (Wartung und Termine bremsen uns gerade real etwas aus), wird die flugfreie Zeit im echten Cockpit jetzt virtuell genutzt. Ein paar kleinere Mini-Updates für die Webseite sind heute live gegangen. Viel wichtiger: X-Plane 12 steht mit der Aquila A210 startklar auf dem PC, um Platzrunden und Notverfahren ins Muskelgedächtnis zu hämmern! Gepaart mit dem Start des PPL-Fernlehrgangs und dem täglichen Funk-Grind auf VATSIM geht es trotz realer Wartezeiten im absoluten Express-Tempo voran!
Ich konnte es nicht lassen: Ein paar kleinere Mini-Updates für die Webseite wurden heute doch noch fertiggestellt! Die absolute Top-News kommt aber von der Flugschule: Meine Unterlagen wurden in Lichtgeschwindigkeit eingereicht und die Flugtermine exakt nach meinen Vorstellungen festgesetzt. Hier geht es nicht langsam, sondern im absoluten Hyperspeed-Modus voran – jetzt muss nur noch das Wetter mitspielen!
Nach den finalen Upgrades (BZF I-Übersetzer und den neuen Audio-Logs) wurde die gesamte Web-Infrastruktur nun erfolgreich pausiert. Das System verbleibt ab heute im geschlossenen Wartungsmodus. Der Grund: Meine internen Kapazitäten werden ab sofort zu 100% auf das Lernen und Bestehen der anstehenden PPL(A)-Theorieprüfung fokussiert. Am Code wird vorerst nichts mehr verändert. Die Medienproduktion läuft passiv im Hintergrund an – Videos und Shorts starten, sobald die Theorie im Kasten ist!
Noch ein erweitertes interaktives Lernportal für BZF I und AZF steht! Integriert ist eine intelligente Vokabel- und Phrasendatenbank mit automatischer Audio-Sprachausgabe (Web Speech API) für ATC und Piloten. Das absolute Highlight: Ein dynamisches Rufzeichen-Feld, das alle Funksprüche im Text live und in Echtzeit anpasst! Ergänzt wird das System durch eine blitzschnelle Suchfunktion, ein interaktives Funk-Quiz sowie dem BZF I-Übersetzer für den perfekten Funk-Check im Cockpit.
Der wichtigste Grundbaustein ist gelegt: Ich habe mein Medical Class 2 erfolgreich bestanden! Damit ist die fliegerische Tauglichkeit offiziell bescheinigt und das Cockpit rückt ein ganzes Stück näher. Ein riesiger Meilenstein, der den Startschuss für die praktische Ausbildung gibt!
Das System hat heute ein massives Upgrade erhalten: Ab sofort stehen die brandneuen Audio-Logs für BZF I, BZF II und AZF bereit! Nutzer können sich alle relevanten Funksprüche und extremen Praxisfälle (wie Triebwerksbrände, Vogelschlag und Funkausfall) vollautomatisch und nacheinander vorlesen lassen – inklusive integriertem Chaos-Modus und anpassbarer Sprechpause für mobiles Nachsprech-Training. Die ultimative Funk-Lernkartei ist damit offiziell einsatzbereit.
Die Web-Infrastruktur wurde kurz vor dem Einfrieren noch einmal massiv erweitert: Ein hochentwickelter, automatischer BZF I-Übersetzer wurde erfolgreich in den Core-Code integriert, der während des Simulatortrainings nahtlos zwischen deutscher und englischer Phraseologie umschaltet. Die Entwicklung ruht nun vorerst im geschlossenen Wartungsmodus, da die Priorität ab sofort zu 100% auf der Vorbereitung der PPL(A)-Theorieprüfung liegt. Content-Produktion für TikTok, YouTube und Livestreams läuft im Hintergrund weiter an.
Die offizielle Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) nach § 7 LuftSiG wurde bis zum Jahr 2031 ohne Beanstandungen ausgestellt, womit die rechtliche Hürde zur Schülermeldung und Ausbildung final genommen ist. Parallel wurde der RNNoise-KI-Filter auf den primären Eingangsknoten gelegt, um Triebwerkslärm im Cockpit zu eliminieren. Das System wurde erfolgreich für die digitale Aufzeichnung des Flugfunks (ATC) mittels NFlight-Audio-Link und DJI Mic 3 Hardware im 32-bit Float-Format konfiguriert. Das Kontaktterminal wurde final um eine dezente Support-Sektion erweitert. Feinanpassungen am Streamer.bot, Routinen optimiert und die visuellen Overlays final stabilisiert.
Das ausfallsichere Streaming-Rückgrat steht: Der Advanced Scene Switcher wurde über erweiterte Frequenz- und Lautstärkedetektoren so kalibriert, dass er bei Signalverlusten im Cockpit vollautomatisch auf eine Notfall-Clipschleife ausweicht. Fehltriggerschutz wurde durch eine 3000ms Verzögerung (Duration Delay) integriert. Für die akustische Live-Überwachung wurde eine verschlüsselte Peer-to-Peer-Rückleitung über Discord an die mobile Bluetooth-Peripherie angebunden. Parallel wurde die ophthalmologische Voruntersuchung erfolgreich absolviert und der offizielle Augenarzt-Bericht für das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) ausgestellt.
Das digitale Kontrollzentrum steht: Das maßgeschneiderte Mod-Deck-Interface wurde erfolgreich über Hotkeys mit dem Streamer.bot gekoppelt. Das System verfügt über direkte Szenenumschalter (IRL, Flugszene, Gaming, Just Chatting, Pause, BRB, Mampfpause) sowie farbcodierte Toggle-Knoten für die Live-Zustände von Mikrofon, Alerts und Auto-Off. Ein dediziertes, zweistufiges Schaltsystem (AutoSwitch ON / AutoSwitch OFF) wurde zur manuellen Übersteuerung der Automatisierungs-Routinen erfolgreich integriert.
Umfassender Core-Rewrite für die Funk-Ausbildungskomponenten: Die Audio-Trainer für das nationale Sichtflugfunkzeugnis (BZF II), das englische Sichtflugfunkzeugnis (BZF I) und das Instrumentenflugfunkzeugnis (AZF) wurden im Quellcode komplett neu aufgesetzt. Die Spracherkennungs-Logik wurde tiefgreifend optimiert und die Audio-Pipelines neu strukturiert, um eine lückenlose und fehlerfreie Simulation der Funksprechverfahren zu garantieren.
Umfassendes Asset-Upgrade für die Streaming-Infrastruktur: Alle Profilbanner, Szenenhintergründe und Overlays wurden vollständig animiert und encodiert. Parallel wurde ein eigener, exklusiver Jetkatze-Soundtrack für die Pre-Stream- und BRB-Phasen produziert. Das Core-System der Webseite wurde mit klickbaren Animationen und dynamischen UI-Übergängen ausgestattet.
Die visuelle Identität der Jetkatze nimmt Form an: Das erste komplette Paket an maßgeschneiderten Kanal-Emotes und grafischen Elementen wurde erfolgreich gezeichnet, gerendert und zur Freischaltung in die Drittanbieter-Systeme (FFZ/BTTV/7TV) eingespeist. Die Grafiken spiegeln das exklusive Cyberpunk-Aviatik-Design der Plattform wider.
Die zentrale rechtliche Struktur wurde vollständig in modulare Komponenten aufgeteilt. Teil A (Nutzungsbedingungen), Teil B (Impressum/Rechtliche Hinweise), Teil C (Haftungsausschluss) und Teil D-E (DSGVO-Datenschutzerklärung) sind ab sofort online. Die Rechtsarchitektur wurde vollständig übersetzt, um den internationalen Datenverkehr reibungslos zu bedienen. Die vollständige Click-to-Scroll-Navigation ist im Systemkern implementiert.
Die medizinischen Kontrollpunkte stehen: Nach enger Abstimmung mit dem Fliegerarzt wurden die finalen Weichen gestellt. Die ophthalmologische Voruntersuchung beim Augenarzt ist erfolgreich koordiniert, und der offizielle Haupttermin für das Tauglichkeitszeugnis (Medical Klasse 2) ist fest für den 21.08.2026 eingeloggt.
Kleiner bürokratischer Boxenstopp aus eigener Unachtsamkeit: Ein vorläufiger Personalausweis hat das automatisierte System kurz ausgebremst. Nach einem super netten und unkomplizierten Austausch mit den zuständigen Sachbearbeitern wurde das Problem direkt aus der Welt geschafft. Die Behörde hat den Turbo gezündet und das Verfahren läuft ruckzuck weiter!
Die Datenbankstrukturen des BZF/AZF-Theorietrainers wurden umfassend aktualisiert, Abfragematrix synchronisiert und Fragebögen für eine optimierte Prüfungsvorbereitung neu kalibriert. Fehlerhafte Verknüpfungen wurden beseitigt, um die Stabilität und Performance im Systemkern zu gewährleisten. Neue Datenbank Variante eingeführt um fehlende Textzeilen zu vermeiden.
Erweiterte Keyword-Abgleich-Matrizen für Instrumentenflugregeln (AZF) haben Optimierungsprotokolle erhalten. Die serverseitige Latenz für die Antwortverarbeitung wurde signifikant gesenkt. Die Mikrofon-Feedback-Routinen innerhalb von azfaudio.html wurden für Chromium-basierte Systemknoten stabilisiert, um Echoprobleme zu eliminieren.
Nach erfolgreicher Neuausrichtung wurde ein strategischer Wechsel der Ausbildungseinrichtung vollzogen. Der neue Ausbildungsvertrag mit einer gewerblichen Flugschule am aktuellen Standort wurde offiziell unterzeichnet. Die theoretischen und praktischen Ausbildungsprotokolle sind damit initiiert.
Erster realer Einsatz im Luftraum: Im Rahmen eines Schnupperfluges wurde die Steuerung des Luftfahrzeugs temporär manuell übernommen. Die Flugroute führte erfolgreich über die eigenen Heimat-Koordinaten zur optischen Luftbild-Validierung. Fluggefühl und System-Feedback verliefen nominal.
Unerwarteter Systemkonflikt mit einer angefragten Ausbildungseinrichtung. Die Kooperation wurde seitens der Schule aufgrund des prognostizierten medialen Interesses und der geplanten Streaming-Infrastruktur abgelehnt. Das Protokoll zur Anbieter-Evaluierung wurde umgehend neu gestartet.
Die Architektur für das mobile Live-Streaming wurde finalisiert. Im Zuge der Prime-Day-Logistikwoche wurden alle kritischen Hardware-Komponenten, Halterungen, Powerbanks und Peripheriegeräte erfolgreich beschafft. Das System-Setup geht nun in die physische Montagephase über.
Der All-Inkl Webspace wurde erfolgreich gebucht und für den globalen Zugriff scharfgeschaltet. Die initialen Systemknoten der Kern-Webseiten wurden erfolgreich auf den Server geladen und stehen ab sofort stabil im Netz zur Verfügung.
Schwere Störungen im externen Dienstleister-Umfeld: Es wurden umfassende Streitigkeiten mit mehreren Plattformen (Webhoster, Bewertungsportale, Retail-Dienstleister und Bekleidungslieferanten) dokumentiert. Eskalationsprotokolle und offizielle Schlichtungs- sowie Revisionsanträge wurden eingereicht, um unberechtigte Sperren und Fehllieferungen zu korrigieren.
Offizieller Startschuss für das neue Großprojekt: Das bestehende Gewerbe wurde erfolgreich auf die Kernbereiche Medienproduktion, Content Creation und Luftfahrtdienstleistungs-Vorbereitung umgemeldet. Die strategische Konzeptphase ist abgeschlossen und die ersten Initial-Einkäufe für die Infrastruktur wurden erfolgreich getätigt. Das System ist hochgefahren.